关于路亚水滴轮防炸线的问题也看过很多类似的帖子，可谓众说纷纭。希望通过此帖再次引起关注，通过大家的经验和智慧，集思广益，拨乱反正。我先抛砖，不一定正确，请指正。过段时间再总结一下大家的意见。
水滴轮和鼓轮都有三个调节旋钮，作用各不相同：
1）摇柄处的花形旋钮
用来调节刹车力，为钓到鱼后遛鱼提供适当的阻力，防止断线跑鱼；一般钓鲈鱼不要锁死，可用一定力度拉出主线即可。
2）磁力刹车旋钮
一般在轮子侧面，为抛投后饵在飞行途中提供适当张紧力，其原理类似于负反馈系统，当轮子转速越快，给线杯提供的阻力越大，保证刚抛投出线时线杯转速不要超出拟饵飞行速度，防止炸线，在拟饵飞行后期由于转速变小，几乎不给线杯提供阻力，保证拟饵飞的更远。
一般此调节钮放在中间位置即可，主要根据风力风向调节，顺风大风时调小阻力，逆风大风时调大阻力，这样才能保证钓线处于张紧状态，不炒粉又能到达理想距离。还有一种靠摩擦阻力提供负反馈的离心刹车，原理一样。
3）最后一个旋钮就是有人说的所谓：微调，处于摇柄一侧
叫微调个人习惯未尝不可，正确的叫法可能线轴张紧调节纽更合适，此钮实际上是调节一根与线杯轴接触的顶针，此顶针有两个作用，结合线杯上的弹簧的作用保证线杯不要左右晃动，更大的作用是提供线杯轴适当的摩擦阻力，摩擦阻力的大小与顶针与线杯轴的接触面积和压力成正比，大家注意这个顶针不是刚性的纯金属，而是合成材料，由于有一定变形能力。
压紧时接触面会增大，因此可以通过调节此旋钮改变静摩擦力。此旋钮的作用是根据拟饵重量给出合适的线轴静摩擦阻力，一般拟饵越重要求调节旋钮越紧，这样才能保证出线速度和拟饵飞行速度匹配。
调节的方法是：换饵时都需要测试线轴张紧调节纽是否在合适位置，来回调节直到拟饵下坠不是自由下落，有一定牵引力即可，以前有帖子说拟饵坠地线杯转动不超过两圈，我认为不具备可操作性，原因是每个轮子的顺滑度不一样，还是要感觉拟饵下坠时钓线提供了一定阻力即可。
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在路亚抛投钓法中主要分为：overhead、sidearm、pitching、flipping和skipping五种抛投方法，其中最具有表演性和观赏性的就是skipping，即所谓水漂式抛投法，以下视频可以参阅一下。
一、准备水滴轮一个，任何两米左右、轻巧一点的中性调鱼竿一根，１０元的２号便宜鱼线一卷，细一点的线效果比较好，线少一点不容易炒粉。可先用５ｇ左右的软虫或亮片练习，容易上手。调节磁力刹车到阻力最大，适当调节微力旋钮至打开抛线开关后拟饵可以微微下滑即可。千万不要用太重的拟饵，越重的越难掌握，一入水就听见ｂｉａｊｉ一声，然后你就坐下练习解粉技术吧。
二、选择离水面较近的岸边，或突出的河埠头练习，容易入手的是从右向左的侧投。站立后伸出鱼竿，竿尖低位，悬饵６０厘米左右。
三、轻扬钓竿至右方，保持竿尖低位，记住这一步一定要轻。
四、当拟饵荡至右后方与水面平行时，停止运动，感觉鱼竿是被拟饵轻轻牵拉，这一点很重要，是把握正确抛投角度的关键点之一。
五、迅速前扫竿尖，加速要由慢及快，动作要跟上拟饵的飞行。由于拟饵的水平截面比较小，击水的瞬间时速可能要超过每秒１０米，不然就沉没了。
六、当鱼竿到达起始位点时，突然停止加力，让竿尖骤停在入射方向，入射角度等于或略小于２０度，就像用石片打水漂。
七、当拟饵离开竿尖后，转头，眼睛盯向目标，同时用拇指轻触线轴，调节拟饵速度。这一步是老外说的，其实不重要，熟悉之后就忽略了。
八、当一切操作得当，拟饵在击中水面后就会凭借翼状的突出物沿水面滑行，打出一连串漂亮的水漂。以后可适当放松刹车，以便抛得更远，也可以尝试不同的拟饵，从不同的距离，不同的角度入射，这是非常有趣的一种游戏。
九、总结：最关键的关键是把握２０度或更小一点的入射角度。其实国人应该最会打这种玩法，有点像中国武术中的鞭术，要把软的玩成硬的，当鱼竿、６０厘米左右的线头和拟饵组成的软系统，被舞成像一根棍子一样的硬东西时，就很容易控制入射角度，而只要入射角度在２０度以内，都能打出漂亮的水漂。练习时不要急于求成，如果能够练到每一杆都不炒粉，就离成功不远了。有时会只打出两个水漂，但不炒粉，这时说明出竿动作已经正确，但入射角度偏大，只要调整一下就好了
一、水滴轮缠线炒粉是怎么形成的？
水滴轮里面的线轴在快速转动下，放出的线的长度远远大于饵飞行拉动的线的长度才会导致炒粉。例如，线轴快速转动放线30M，饵飞行拉动线20M，那么其它的已经放出的10M就存放在线杯里炒粉，知道炒粉的原因后要想解决它，就要做到线轴放出的线与饵拉动的线长度相等，线杯里不会剩余线，炒粉现象就不存在。
二、怎么解决炒粉的办法？
1、刹车调好（这个大家都知道我就不多说了）值得强调再强调的是，换不同的饵的时候一定要根据饵重重新调整刹车。
2、注意拇指压线的时机，看到饵入水压线或者是在入水前一刹那压（对于新手而言，牺牲小小抛投距离远比无止尽的炒粉划得来）
3、注意感觉钓竿的弹性，很好的运用弹性能使你又轻松又抛得远。
4、刚开始多用侧抛轻松些（有点类似打网球挥拍动作，具体因人而异，总之找到自己认为最轻松，最潇洒的方式 ）
5、这也是我觉得最重要最容易被忽视的细节，每次抛竿，饵入水之后，看看自己轮子上的线，就感觉有点小炒迹象或者是感觉线有点松，这时不要着急收线，用手拉出松线，拉到觉得线有序排列为止，不然在下次或者下下次，炒粉的几率会很高。
总之，新手学用水滴的时候是为了能把饵抛出去且不炒粉，抛投距离和准确度可以在熟练了以后慢慢去追求。一句话，多练才是硬道理。
以上纯为个人心得体会，若有不足和错误之处还望各位水滴达人多多拍砖指正。
水滴轮属于垂钓卷线器中的一种，其主要用于路亚钓法。相比纺车轮，水滴轮的抛投精确度更高，体积较小，出线更容易控制。但是其缺点就是抛投不易掌握，容易炸线，也就是大家常说的炒粉。但是，良好的抛投刹车系统能够让路亚作钓过程中的炒粉现象得到有效控制。
目前市面上主流的刹车系统主要有Shimano厂家旗下的 SVS（全称Shimano variable brake system无限离心刹车）、DC(Digital Control)以及Daiwa厂家旗下磁刹制动。接下来，我就个人对于这几款刹车系统的理解，分别谈一谈它们的优缺点以及在实战中的感受。本人并非厂商专业人士，只是一名路亚爱好者，希望本文能够起到抛砖引玉的作用。
一、SVS（无限离心刹车）说到SVS 系统，可能很多钓友已经非常熟悉了，但是我通过自己的实验和翻阅书籍里的介绍，还是想谈一谈个人对于此系统的理解。SVS在Shimano官方的介绍中被翻译为无限离心刹车，这种刹车系统是Shimano 厂家旗下很经典的一款刹车模式。
目前市面上Shimano旗下的轮子包括Newscorpion、Cacitas mgl、Citica 、Metanium mgl、Curado、Aldebaran 50/51等，这些轮子都使用了SVS 刹车系统。去年升级的Shimano CALCUTTA CONQUEST鼓轮也全系配置了最新可微调SVS刹车系统。
SVS相比传统的离心方式增加了外调，弥补了之前几颗刹车豆之间的不连续性。在实际作钓中，我们将如何调整此系统呢？下面我就以Shimano CALCUTTA CONQUEST为例具体说一说。
首先我们来看图片部分，一般来说，轮子的线杯上都有4颗离心刹车豆，刹车豆的卡槽旁边会标有Off和On。当你打开离心刹车豆时，将刹车豆推到On档上，此时离心刹车豆是可以活动的；若想关闭离心刹车豆，则须将其推到Off档上，此时的刹车豆是固定的。
打开刹车豆的数量是由抛投的饵重来决定的，而刹车豆的刹车力是靠与刹车盘的摩擦来获得的。刹车豆开得越多，刹车力就越大。刹车豆工作时的形态犹如盛开的花朵，当线杯转动时刹车豆会向外扩张，与刹车盘产生接触
其次，SVS刹车在轮子的侧盖部分增加了一个可以调节的旋转盘，以上图为例，转盘上有若干个可连续调节的档位，该档位的调节实际上是调整刹车盘与刹车豆之间的距离。根据官方介绍，当打开一颗离心刹车豆并将调节旋盘拧到刻度1时，此时的刹车力只相当于开了半个刹车豆，只有当调节旋盘拧到刻度3时才相当于开了一颗刹车豆，而旋盘拧到刻度6时则相当于打开1.8个刹车豆的刹车力，其余的以此类推。
当4颗豆子全开而且旋盘拧到最大刻度（Max）时，相当于接近7个刹车豆的刹车力。所以在使用SVS刹车系统时，在设定了刹车豆数量的情况下，可以很方便地通过侧盖上的调节旋盘来调节刹车力。这在很大程度上方便了我们，因为我们不再需要像以往那样打开侧盖来调节刹车豆的开关了。
我在使用Shimano CALCUTTA CONQUEST 400这颗轮子的时候，通过改变侧盖上的调节旋盘改变刹车力，从而改变了抛投时的稳定性，但是在使用该刹车时请务必非常耐心地调节，只有通过不断调节才能在使用不同重量的饵时发挥出轮子的最佳抛投性能。
SVS优点：
1.系统稳定，不轻易罢工；
2.受天气、气候影响较小，基本上可以实现全水域、全天气使用；
3.维护保养方便；
4.结构简单，耐用性好；
5.初始速度较快，在抛投稍微轻一些的拟饵时略微有些优势。
SVS缺点：
1.个别用户反映刹车豆磨损过快；
2.刹车力暴发的高峰是在初速度阶段，它的刹车力和线杯的转速成正比，这就会影响到抛投后半程的刹车力。
二、Shimano DC(Digital Control)说到Shimano的DC刹车系统，想必大家第一时间想到的还是抛投时电子制动系统那曼妙的声音。的确，这也是Shimano DC系统的一个卖点。自打进入中国市场之后，搭载此系统的轮子无论是关注度还是购买率都是非常高的。将电子系统与机械感强烈的水滴轮结合在一起，Shimano厂家确实是走了一条不寻常的路。
当然，与此同时该款轮子也迎来了一系列的讨论和争议。Shimano的电磁刹车系统可谓是高科技产品，也是创新性的刹车系统。但是，高科技带来好处的同时也带来了一些弊端。当然，我今天的主题不是来讲优劣的，我要给各位分享的是DC系列多款型号轮子之间微调部分的差异到底有什么区别以及如何去调节。当大家了解了这些之后，便会对操控DC刹车系统产生更深的认识。
Shimano针对水滴轮开发出的DC(Digital Control)抛投系统（下文简称DC），不管是鼓式或者水滴式绕线器皆有机种搭载，但各机种的抛投系统调节代号却不完全相同，针对Shimano官网中现有搭载DC系统的水滴轮机种，包含Antares DC 2016、MetaniumDC 2015、EXSENCE DC等几种，依据官方信息所解释的各调节代号的实际含意，我将为未入手或刚入手的钓友们加以说明。
1.ANTARES DC 2016(48 DC BRAKE系统)
在这款系统中，48中的4代表4个模式。上图中，FL代表Fluoro Carbon，也就是氟碳线模式；P代表PE，也就是PE线模式；NM代表Nylon Monofilament，也就是尼龙线模式；X代表Extreme Long Cast，也就是超远投模式。
而48中的8则代表8个档位微调，即系统中包括4种模式的内部调节和8个档位的外部调节。
2.Metanium DC HG/XG 2015(I-DC5系统)
在该款系统中，3个模式对应5个档位微调（其中一个为AUTO档位）。
如上图所示，PE代表PE线模式，F代表Fluoro氟碳线模式，NM代表Nylon尼龙线模式。以上模式搭配以下微调：1对应18～30克饵重，2对应10～20克饵重，3对应8～12克饵重，4对应5～8克饵重，AUTO对应的饵重包含2～4段区间的全部饵重。
3.EXSENCE DC(I-DC+ EXSENCE TUNE系统)
在该款系统中，PE代表Standard PE Mode，即PE线标准模式；F代表Fluoro Line Mode，即氟碳线模式；BB代表Big Bait PE Mode，即大饵PE线模式；SP代表Special PE Mode，即PE线特別模式(强化末端刹车力，适用于不易掌握落水时机的情况)。接下来，我将对上述内容中出现的几种特殊的模式加以详细介绍。
F碳线模式：碳线模式一般都是在岸边防波堤及小型钓船上使用的，是为了降低海边突然刮起的大风对于抛投的影响。在这样的天气及场合，F模式较其他模式更有优势，而且拥有更大的刹车力，会大大降低在海边抛投时炸线的可能。
SP PE模式：该模式的最大特点是在你进行抛投的时候，它会自动校正你的拟饵落水时的刹车力。根据我们平时作钓的经验，在拟饵快要落水的一瞬间，我们一般会习惯性地按住线杯以防炒粉。但如果是在视线极差的夜间作钓，此种方法就行不通了，因为我们根本看不清拟饵的抛投轨迹。但在此时只要开启这个模式，即使你抛投后不去控制线杯，基本上也不会发生炒粉的情况。
此外，SP PE模式的出线声音也和其他模式有所不同，在该模式下，刹车系统在抛投初期和拟饵飞行的中间阶段是完全没有声音的，只有当拟饵到达飞行抛物线的后半程时，DC系统才会介入并发出声音，这样更方便大家掌握拟饵飞行的距离和角度。
BB PE大饵模式：该模式会制造出略微紧一些的刹车力，以便钓手控制大型拟饵的抛投距离及角度。
4.CALCUTTA CONQUEST 50DC/51DC 2011(I-DC4系统)
在该系统中，I-L代表Long Cast，即远投模式；I-M代表Middle Distance，即中等距离模式；I-A代表All Round，即全开模式；I-W代表Wind Cast，即抗风模式。
5.CALCUTTA CONQUEST 100DC/101DC 2010(DC+系统)
该系统中只有三个模式，N代表Nylon尼龙线模式，F代表Fluoro氟碳线模式，SP则对应3～5克饵重的模式。以上模式的外部均可搭配8档位微调。
6.CALCUTTA CONQUEST 200DC/201DC 2009(DC+系统)
在该系统中，N代表Nylon，即尼龙线模式；F代表Fluoro，即氟碳线模式；SP代表高磅线加大饵模式(20磅以上的氟碳线加大型假饵，如Spinner Bait、Deep Crank等)。
上述模式的外部均可搭配8档位微调。
7.Scorpion DC/DC7(I-DC+系统)
在该系统中，I-N代表Nylon尼龙线模式，I-F代表Fluoro氟碳线模式，I-P代表PowerPro PE，即PowerPro PE线模式。
DC刹车系统的优点：
1.对于拟饵的类型及克重适应范围较广；
2.基本上可以实现傻瓜式操作；
3.在作钓过程中如需频繁更换不同重量的拟饵，可以实现快速调节。
DC刹车系统的缺点：
1.个别国内钓友反馈野钓频率过高或者轮子进水可能会导致电磁刹车系统完全丧失工作能力；
2.因为电子系统比较娇贵，所以在日常保养是要比其他轮子多耗费一些精力。
以上便是目前Shimano厂家出品的所有DC系列的轮子的调节指标及具体参数，希望能对大家日后作钓参考有一定帮助。
三、Daiwa磁刹制动Daiwa的磁刹制动从理论上讲应该是最稳定的、机能最好的、可操作性最强的一套刹车系统。用过Daiwa轮子的钓友都知道，Daiwa的刹车方式是刹车盘升进磁环来获得刹车力，刹车盘随着线杯转速的高低升入或退出磁环，从而获得更好的刹车力。
当线杯转动很慢时，下边的磁力圈不会伸缩，那么它就不会进入磁场起到刹车作用；当线杯快速转动时，磁力圈会伸出并进入磁场起到刹车作用。
很多的Daiwa磁力圈都会有小缺口或者黑点标识，两个黑点或者缺口表示N极与S极距离越近，那么磁场就越强；当N极与N极或S极与S极最近时，因为异性相斥的原理，刹车系统中不会存在磁场，也就不会有电磁阻尼的现象存在，也就不会出现刹车力，如果有刹车力的话也可以忽略不计。
四、关于SV刹车系统的一些说法虽然官方并没有给出SV的准确定义，但从官方的种种说法来看，SV并不是单纯地指一个结构，而是一个系统。
SV刹车系统配合多相位磁环，几乎所有的Daiwa轮子都采用过这个设计。而所谓的刹车杯浮动设计，其特征在于刹车杯的浮动，或者说伸出的方式。更通俗一点儿来说，超线性高阶增加刹车力的召唤方式为线杯本体和刹车杯之间存在扭力，这样刹车杯就通过一个螺旋斜面升起来了。由于弹簧作用，扭力越大，刹车杯升起得就越多。
那么，线杯本体和刹车杯之间在什么时候才存在扭力呢？答案是线杯急剧加速的时候，刹车杯由于惯性会有反向扭动趋势。当刹车杯深入磁环以后，转速越高，刹车杯上的阻力就越大，其深入得也就越多，反之也就越浅。总结起来，SV在刹车结构上的特点是刹车杯是旋出的。有不负责任的小道消息说这个结构并不是Daiwa发明的，而是KTF最早想到的，但是KTF没有多相位磁环的专利，只能交给Daiwa用。
不过，KTF的air线杯，包括T3 air、SS air以及不出所料在今年出品的alpha air，其实都是这样的旋出结构。所以从广义上说，air系列也可以看作是SV结构。SV线杯一般都比较轻和浅，当然，浅可以看做是变相的轻（减少缠线以后的转动惯量），所以该线杯启动或停住都比较容易，非常适合搭配轻饵。SV线杯的刹车杯伸出相对比较多，低转速下刹车力仍然比较充足，在档位设置高的时候也不容易炒粉，而且由于线杯普遍较轻，当刹车开高后，甚至当拟饵落水时可以不按线杯。
总结来说，SV线杯之所以稳定而又抛投顺畅，就是因为这个设计使得线杯的刹车力在抛投的瞬间达到了最大（这个时候正是线杯最不稳定的阶段，炒粉炸线大多都在这个阶段触发），而一旦线杯趋于稳定，刹车力又大幅度减弱，将刹车力对饵飞行的阻力迅速降低。我们都知道，任何轮子只要刹车力开得够大，抛投就是稳定的，但是抛投距离就会大打折扣。抛投距离和稳定性是很难取得很好的平衡的，Daiwa这个设计的亮点就是稳定而又不影响抛投距离，可谓两者兼得。
SV刹车系统优点：
1.系统稳定易操控，兼容性高；
2.由于采用磁力刹车，受外界影响较小；
3.对于小饵的操控性有一定的提高。
SV刹车系统缺点：
个别钓友在采用SV系统远投时，反映说SV线杯的塑料件易损坏并容易导致线杯卡死。
其实水滴轮的抛投刹车系统有很多，不同的厂家会有不同的理念、不同的想法。我作为一名客观者不会去评判那一款刹车系统更好，我认为只有适合自己的才是最好的。
很多路亚新手一开始都用不好水滴轮，今天我们要讲的就是抛竿抛不远的问题。新人经常会怀疑是不是因为鱼竿是新手用的，水滴轮是入门级别所以才抛不远，但是渔具本身没有分贵贱，只有分质量，质量合格的无论你用什么轮子都能有很好的效果，只不过是不同的轮子需要有不同的操作方法，如果你的操作方法不对，抛投时当然不能做到极致。那么我们用入门的水滴轮抛不远是有哪些方面原因呢？
其中一个原因就是，很多钓鱼人仍然用的是入门级调置方法。比如说最最经典的竿子45度角，我们打开抛投机关后，饵应该是滑到地面或者是水面线杯不转动才是最合适的，太快了下到地上或者水面上线杯跟着就炒了，就上紧一下机械刹车帽盖，再打开抛投开关，饵到地上或水面上不转了，那样怎么抛都不怕炒了，那是最初级路亚人调法。每个人都怕炒粉，但玩得上水滴轮就应该发挥上他最大的抛投距离，特别在大水面范围搜索时需要远距离。
我到今天还发现跟我一起入门时玩水滴的朋友还是用这种调法的。为什么呢，前人设计出来的刹车不好好利用，拿着个机械刹车就以为是刹车了，真正的刹车系统是磁力或者离心刹车，机械刹车只是调整线杯左右晃动的，上得越紧只会增加线杯跟框架的磨擦。
哪天你会发现一炒粉，线怎么会跑到线杯和框架空隙里去了！那就是磨出来的，我有个朋友的轮子就是这样，说线杯和框架有个缝隙，到头来线杯变型框架磨损等等问题。
那么最好能达到最远距离的抛投调置是什么样的呢？
1、机械刹车调到刚刚好线杯不左右晃动。
2、挂上饵后把磁力或者离心调到最大刹车力度。
3、抛一竿减一次或减几档几豆刹车，减到有轻微炒粉为最好抛投最远距离了，用好姆指头控制好线杯出线的速度，特别是在逆风的时间把刹车调高点。
总而言之，我们用水滴轮时最关键的是玩好手上的刹车设置。当然，这只是其中的一个点，如果想要抛得更好更远，就要选择更加合适的路亚饵和PE鱼线，软硬件一起搭配才能发挥出最出色的效果啊。
管许多资深玩家给出的建议都是初学者先由纺车轮开始，再学习水滴轮，不过依然有一个又一个的初学者表示这二者之间其实差距还真不是看上去那么简单的事。
由于出线方式的不同，被称为更加专业路亚装备的水滴轮，在导线抛投过程中呈现出的技术性问题，的确与纺车轮的抛投感觉相去甚远，显然，远抛适用纺车、近攻适用水滴的说法是没错，各有所长嘛，而从学习过程和感受来说，远抛不累，反倒是近距离的水滴轮抛投，给人手腕尤其是中指、无名指、小指三指的负荷之大，恐怕是始料未及的。这里，我不得不再次对Thomas每天抛投三千次的勤奋倍感叹服，那真不是一般人能够做到的，哪怕你已经是一名路亚熟手。
水滴轮的正确使用，对不少路亚初学者是一道坎，我已经听闻过不止一个在这个阶段出于心灰意冷而放弃路亚钓法的案例了，这的确令人感到惋惜。
一般初学者，都是采取先纺车后水滴的路子，因此，他们在面对学习使用纺车轮的时候，是一鼓而作气的开端，因此，各种尴尬和挫折，即便是有所折磨，也还算应付得过了，毕竟下了决心花了本钱的，不能太草率收场。跟我谈起的好几个初学者都说，过了抛投距离和绕线炒粉这两道关之后，终于长出一口气，以为从此中原无战事的心态令他们多少是有了一些成就感。可是他们的确不知道，水滴轮不仅不好抛投（本身就不如纺车轮便于远投），而炒粉的强度完全跟纺车不在一个层次，那真叫防不胜防啊。
初学两天之后，他们就开始问了：说好的精准抛投呢？说好的指哪打哪呢？尼玛，还不如纺车利索！没错，一开始水滴轮的出线更快的特性让人措手不及，本来已经能够用纺车打个二三十米的，忽然发现自己完全又回到足不出户的阶段了，过顶抛成了垂直降落，右侧斜抛和左侧斜抛都是托马斯回旋，出不去的干活，哪像你们大佬们说的那么神啊，还指哪打哪呢，都砸自己脚脖子上了。这种抱怨和失落，不仅仅出现在个别初学者身上哦！而是相当多人的切身感受。我要说，这些感受都没错，路，就是这样一步一步走过来，只要不气馁，一切都正在朝着正确方向进行。
不少初学者就是在这个阶段放弃的，一鼓作气的势头之后，再而衰、三而绝，劲头没了，热情淡了，信心瓦解了，也就最终放弃了。
水滴轮容易炒粉，似乎是不可克制的难度。但是，要我说，真心不要紧，也没那么可怕。就算是真正的高手，使用过程中也难以保证绝不炒粉，因此，初学者炒炒粉又有什么关系呢。孰能生巧，一切精髓，唯有多练而已。
减少炒粉主要靠时机的把握，也就是你大拇指反应速度和准确度，只要在拟饵飞行速度降下来之前及时控制线轮出线，就基本上能够杜绝炒粉的发生。而抛投准确度则要看手腕和小臂之间的良好配合了，优良的路亚竿极轻，重量几乎全部集中在轮子上，也就是说，重心就位于手握柄处，那么，尾端的不可控感也就十分明显了，而准确命中标点的前提，恰好是尾端出线最后停留的力道指向要同你的拟饵想要去的方向完全一致，如何做到这点，其实也同样简单：多练。
很多人在抛投过程中无法控制拟饵飞行方向，道理很简单，没有掌握对钓竿尾端指向的最后泄力点，你以为你是让它朝那个方向去了，可是竿子传递的力道在经过目标区域时还在继续，从而将拟饵引向完全偏离你根本意想不到的方向，你所见的结果就是那拟饵在空中划出美妙弧线，然后令你哭笑不得的又飞回来了。这个是无法用语言来教会一名初学者的，只有通过经验积累。跟学自行车一样，虽然你总是想不通它凭什么就不会倒，可是骑着骑着，你就会发现，突然之间你就不需要人搀扶了。
初学者，不妨选用侧身位，至少45度角斜对你想要抛投的标点，然后左侧或者右侧出手，这样，应该可以缩小失误范围，使抛投练习的出线准确性大大提高，减少失败程度，树立可以坚持下去并最终取得成功的信心，毕竟，初练抛投对手腕尤其是手指的劳累程度是非常大的，需要一些稍微可以借力、省力一些的方法，否则，一轮抛投训练下来，握竿那手的中指、无名指、小指完全僵硬、无法伸直还是很让人叫苦不迭的。
总之，成功属于能够坚持下去的人，学习路亚钓法也一样。
北方地区其实可玩路亚的鱼种很少，像我们这里只有马口，白条等小型鱼比较多，像鳜鱼，黑鱼这些比较少，选装备应你该选软调的路亚竿配合纺车轮使用，操作方便，但是当初选择路亚装备的时候我为啥会选择枪柄竿配合水滴轮呢？原因其实很简单，被水滴轮的外形吸引了，漂亮。
但是，水滴轮最大的弊端就是炒粉，炒粉：也叫炸线，新手初学水滴轮时常发生。这也是路亚钓法让很多入门新手浅尝辄止的重要原因之一。
新手用水滴轮，完全避免炸线基本是不可能的，网上很多廉价的水滴轮说能避免炸线，多数是忽悠的，炸线原因在于线轴转动速度与饵运行速度及饵落点不在一个节拍上，只有多练，多体验，熟悉了轮子才能避免炸线。
水滴轮大概分为磁力刹车和离心刹车两种。
1、磁性刹车轮，它的主要特征，外部有一个磁力调节的旋钮，0-10级可调，10为最大刹车力。
2、离心刹车轮，它的主要特征，侧盖很方便打开，主要调节刹车豆位置控制刹车力，刹车豆全部往最外层推出是最大刹车力。
最常见也是钓友们更愿意选择的就是磁力刹车轮，因为它至少听起来更高级。我用的就是磁力刹车的，给大家说下磁力刹车的一些心得。
1、在练习枪柄竿配合水滴轮练习抛投的时候最好是使用便宜的尼龙钓线，这样就算炒粉最后解不了扔了也不心疼。
2、首先安装好钓组后要先调试水滴轮，我练习的时候是先把磁力刹车调到最大，用10克左右的拟饵，路亚竿与地面垂直，按下出线开关，反复调试微调旋钮，找到拟饵落地后出线轴停止，也不反转的最佳力度。
3、上方抛投：把竿尖放在身后90度位置向前抛投至10点位置时放线，眼要快，饵马上入水瞬间用大拇指按住线轴。
4、练习的时候从近到远的练习，这样可以减少炒粉的几率和找到抛投的感觉。不能使用蛮力。近距离的抛投可以结合台钓抛竿的方法，先放齐竿线然后荡出去，（这个方法不知道对不对，是我在用路亚竿配合浮漂按照台钓方法调钓使用经常这么干）
5、反方向抛投：持竿让轮子与抛投方向成反方向90度时出线，保证出线顺畅和落水点的精准。
当你，抛投练习达到熟练了以后，在垂钓过程中掌握以下几点。
1、垂钓时，最好把轮子的泄力锁紧一些，以调到大力提竿刺大鱼（通常指一公斤以上的鱼）不出线或者少许出线为宜。
2、中鱼后，若鱼不大，则不需调整泄力，就当是台钓竿溜鱼了；若感觉鱼比较大，则需把泄力迅速调松一些，鱼要线时竿子前送，让线轮出一部分线后再准确判断出鱼的大小。有人会顾虑这样做是否来得及？完全来得及！
3、我在没有挂底的水库通常都用3.0+0.6大力马的线组，中大鱼后仅仅是把泄力从最紧状态稍稍调松一些，然后再也不调整泄力了。紧到什么程度呢？只有在鱼把竿子强行压下形成拔河时才会稍稍出线，溜鱼时就大力弓竿，基本把竿子的腰力用到极限，这是种暴力溜鱼的方法，我在水库碰到的1020斤的鱼基本上都在10分钟内拿下。
4、用大力马做子线一定要用钩条粗、异常坚固的钩型，比如小矶钩，用细条钩这种暴力溜鱼法钩子很容易被拉变形。做到低头收线，抬头弓竿，充分感受溜大鱼的乐趣。
路亚水滴轮，你清楚它的特点吗？今天这篇文章就来为大家介绍路亚水滴轮钓组的优劣势及适宜的情况。
一、水滴轮钓组的优势与劣势
在岸上进行路亚海钓时，一般用普通鱼线轮也能应对。但是垂钓者中还是有很多人对水滴轮趋之若鹜，因为水滴轮有其难以取代的优势。
首先，水滴轮在力道上有着无可比拟的优势。这取决于鱼线轮的构造，转动线轴时，水滴轮能精妙地讲鱼线卷上，这是普通鱼线轮所力不能及的。
使用强力线（使用强力线可以不必担心断线）时，水滴轮出众的卷线力道让人叹为观止。
在线轴倒转甩钩时，鱼线的粗细很难反映出飞行距离。
使用普通鱼线轮时，如果使用粗鱼线，鱼线便会碰到线轴边缘，飞行距离因此会大大降低。而水滴轮则不然，在水滴轮上没有任何可以干扰鱼线的东西，所以就算是粗鱼线也能顺畅甩钩。
不过水滴轮也有弊端。操作不熟练的话，可能会出现由于反冲造成乱线的状况。这种反冲现象，是指甩钩时放出的鱼线超过线轴回转的速度，鱼线在线轴上乱作一团的情况。
一旦发生这种乱线的情况，如果是尼龙线还可解开，但如果是PE线就很难解开。所以在熟练操作之前，还是不要脚踏两船的为好。
二、路亚水滴轮钓组，最适用于海鲈竞技
再三考量水滴轮钓组的优势，认为它更适合海鲈竞技。
在海鲈垂钓竞技中，既需要高强度的鱼线，同时又需要很长的飞行距离，普通鱼线轮钓组必须要选用细鱼线，所以不得不在强度上做妥协。如选用水滴轮钓组，就不需要在强度（线的粗细）上做妥协。
使用连接路亚和空气阻力小的下沉式铅笔鱼路亚，颤泳路亚时，就算鱼线很粗也能抛得足够远，而且跟大型海鲈较量时也能高枕无忧。
现在，在垂钓爱好者中，使用水滴轮钓组来竞争垂钓目标等级，已渐渐形成了一股风潮。
很多路亚新手买轮的时候都犯难了，对于水滴轮，他们真是又爱又恨，因为水滴轮不仅长得好看，而且还很轻巧，方便新手使用，而且刹车方便，受力比纺车轮更高，但是新手也很害怕万一炒粉不知道怎么处理，在挑选渔具时思前想后不知道该怎么下手。所以我今天就想来说说关于水滴轮的的一些特点以及怎么去使用它，帮助路亚新手们了解水滴轮，知道怎么去挑选。
一、怎么挑选水滴轮1.左右手的选择
与纺车轮不同的是水滴轮不能左右手切换，在路鱼时要求钓友卷线速度要快，操作灵活，所以一定要选择习惯的手对应的轮。
2.卷线器空转
这是很多钓友判定轮子好坏的一个方向，空转圈数体现轮子顺滑与否，我们可以快速转动手柄让卷线器快速转动，然后突然停止手柄转动，感觉卷线器停止转动的感应间隙，间隙越小说明机械配合越好。
3.水滴轮的轴承数
购买轮子时轴承数是被经常提起的，很多商家把轴承数作为宣传的噱头，理论上来说轴承越多越容易让转动部件顺滑，轮子就越好，但这是基于同一品质下，有的小厂家的轮子虽然轴承多，但整体质量不行甚至虚报轴承数，当然价格比品牌的要便宜很多，这在购买中需要注意的。
二、卸力的调节一般我们将星形板（调节卸力的圆形叉）调到最紧或者有收线卸力的状态，将磁力调节旋转钮调至10（标有0-10刹车力）让轮子拥有最大刹车力。举竿45度，调节主轴螺丝，让假饵能迅速顺滑下落，落至水里线轴仍能继续转动为佳，这样就可以获得最佳抛投距离。
三、抛投技巧最主要就是控制抛投力度和刹车时机，刚开始时使用中度力度为好，因为没经验如果抛太远不容易看到假饵位置，也不容易把握出饵方向，这样就难以把握刹车时机也可能导致饵不向预计方向出去，甚至可能伤到路人。
饵抛出后眼睛一定要注意观察假饵运动，在落水前20cm左右用大拇指按住线轮，不让线轮再转动，这样就不会炒粉，因为如果不及时按住，假饵入水后受水阻力运动变慢，饵线杯由于惯性会继续出现，这样线就爆在线轴上。所以刚开始新手尽量选择平价的尼龙线（土豪随意），避免损失过重，建议用3号线，使用较大较重的假饵练习，这样更利于抛出和观察。
一般的海钓钓具，由竿体、绕线轮，主线，连接环，母线，子线这六部分组成，而水滴轮即属于一种绕线轮，专门用于路亚海钓。水滴轮内设的松紧结构比较多，所以不了解滴水轮的松紧结构，会比较容易发生炸线，即鱼线打死结的现象。对此，下面将详细介绍一下滴水轮的松结构。
松紧结构（一）内部刹车装置水滴轮外部会有一个可显示数字的小转轮，这个小转轮是用来调节滴水轮的刹车力的，并通过数字1到10来显示刹车力，数字越大，刹车力就大，而刹车力越大，钓线就越不容易发生炸线，但相对的，抛投的距离也就会近些。
除了抛投距离会影响刹车力的调节外，钓饵的重量也会影响刹车力的调节。如果钓饵比较重，容易抛得远，那么刹车力就调小一些，调到3到4左右；而如果钓饵比较小，不容易抛得远，那么刹车力就调大一些。
松紧结构（二）机械刹车装置该装置的形状类似于星型，其作用是控制线杯里拉线容易度，拧得越松，钓线就越容易拉出来，而拧得越紧，钓线就越不容被拉出来，甚至拉不出。这种的设定是为了保护鱼线，当钓手钓到大鱼时，可以通过调节这里来控制钓线的拉出容易度。
松紧装置（三）线杯松紧控制器该装置就在机械刹车装置旁边，外形是个圆圆的小帽子。其作用是控制线杯跟轮子本体之间的距离，即控制线杯的松紧度。 装置越松，线杯也会越松，那么抛投就会容易远，但相对的，也比较容易发生炒线现象。
滴水轮可能没有那么容易上手，但是它可以帮助钓手实现精准抛投，所以还是值得钓手学习使用的。
给大家分享一个分析的比较透彻的水滴轮使用帖子 ，文字比较多，但内容比较丰富，希望大伙有耐心去看完会有好收获，下面接入正文。
运动中的物理分析：
1）我们用水滴轮作抛投时候，先是按抛线开关，让线轴与齿轮脱离，进入自由转动的状态，此刻，用手指按住线轴，准备。
2）然后，就是紧张的时刻了。挥杆使路亚获得速度，然后在适合时机释放线轴。这时路亚和线轴的线速度会趋向同步。路亚在减速，并把能量转移给线轴使其转动，直至线轴线速度与路亚速度一致。这是路亚掉速的一个原因，还有一个，就是路亚的运动轨迹是抛物线，这意味着他在竖直方向是上升的。势能抬高，这是要以损失动能为代价的。之后还有线与导圈的摩擦、与空气的摩擦等等。
路亚速度慢会怎么样呢？抛投距离会不远。路亚是做类抛物线运动的，学物理时候，我们会把他分拆成两个速度水平方向速度和竖直方向速度。它的水平速度决定了它的相对地面移动的速度，而竖直方向速度（先减速向上，再加速向下）则决定了其抛体运动的情况，体现出来则是我们抛出的最大高度。抛的越高，则飞行时间越长。我们抛投的直线距离（就是我们说的抛了多远）就是水平方向速度X飞行时间，可是由于存在阻力，水平方向速度是减速的，并且非匀减速，那个公式不能做到很精确的。
我们想路亚尽可能的飞远，那可以覆盖更广。提高水方向平速度或者竖直方向速度都可以增加抛投距离，但是，两者不可得兼，与水平面的角度大些，则能延长飞行时间，但是水平方向速度不会高；与水平面角度小，则有高的水平方向速度，但是飞行时间安不足，制约了飞行行程。这就要求了我们选择一个合适的角度，作用是科学分配水平方向速度和竖直方向速度，使得实际抛投距离最大化。同样的装备，最远距离对应的角度，会因饵重不同而有区别。我想是：如果饵轻，则角度小些比较好，而饵越重，则越接近45度为宜。
轮子的抛投距离优化，主要是从线轴、线轴轴承和刹车系统入手。刹车系统不谈，主要讲下硬性的东西，线轴和轴承。
一、轴承篇轴承方面，如果顺滑的轴承，对抛投距离是正面影响。释放路亚时候，线轴也要和路亚趋同步，所以，顺滑的轴承能减少摩擦，从而保留下更多路亚的动能。
但是需要指出的是，轴承的有效作用并非贯穿抛投的全过程。我想说的是，轴承在某些飞行阶段的作用是有等于无的，也就是在某些阶段，就算换成不顺滑的轴承，对抛投的影响可忽略，最多也只是影响极微的。
我把抛投过程中的线轴分成三个运动状态，1、先是启动，2、然后减速直到路亚飞行至最高点，3、过了最高点后就加速，到落水，这是再启动。顺带一提，第二个状态是炒线的多发阶段。
1）启动
我划定为线轴从静止到线速度与路亚的速度同步。这时路亚通过带动鱼线，进而带动线轴加速，并且将部分能量分给线轴使其转动，路亚损失动能（能量守恒，并且路亚速度降低）。这个状态中，轴承减少摩擦，尽量让线轴无阻力转动，让路亚节省摩擦力带来的能量损失。轴承对抛投的优化效果最大的就在这一步了（特别是轻饵，因为轻饵在过了最高点后，水平方向速度已经所剩无几的了，只剩势能，这也是轻饵的最佳抛投角度低的原因所在。重饵的话，在过最高点后，水平方向的速度还有不少饵越重则越多，此时的轴承贡献也大，但少于启动时）轴承仅能在线轴加速或者维持匀速转动时优化抛投距离；在线轴减速候，轴承构不成有利影响。
但是要注意是，实际上我们的刹车系统一直输出阻力，力有时大有时小，所以啊，我觉得，这是不是跟安装一个极好的轴承有点儿南辕北辙了？（顺滑的轴承＋稍大的刹车力＝没那么顺的轴承＋稍小的刹车力），所以啊，我就觉得有问题了，这轴承的优化作用会不会是有点有限的呢？
2）减速直到路亚飞行至最高点
这时候的轴承，其实是不作为的。只要不是很差很差的轴承，都不会在这个状态对抛投距离构成不利影响。不见那时候的我们都在用各种办法刹车吗？反正加总在线轴的阻力都会远大于轴承的阻力，只是，若是顺滑的轴承，那么你用手也好，调磁煞、离心煞也好，要加入更多的阻力罢了。但是，这一步的操作是最高难度的，爆线与否，极大多就在这个状态决定。
3）再启动
这时的路亚在最高点，而线轴则是刚经过完减速，准备再进入加速状态（因为路亚是做类抛物运动，而此时处于最高点，将要往下落体并保持他的水平方向速度，这是个加速的运动）这时，路亚会拉动线轴要线，轴承顺滑则能节省路亚的能量，减缓他速度的衰减，但是这里轴承的作为其实是有限的，因为路亚的水平方向速度经过飞行最高点时已损耗已不少，就算这时的线轴轴承能做到无阻力，对抛投距离的提高效果是不显著的（饵重，轴承的作用会大些）。
我觉得我们对于水滴轮的认识有一个误区，那就是太看重轴承在抛投距离的作用。我们经常用空转XX秒来标榜自己的卷线器有多顺滑，但是，空转久的未必会比空转才几秒的抛的远。。空转久，或许是因为线轴比较重罢了。我忘记在哪里看过来的，说的是线轴是水滴轮的心脏。其实，如果想拼距离，更重要的是线轴。接下来，讲的是线轴篇。
二、线轴篇：这玩意，英文叫spool，我们也叫线杯的，首先来看下这个公式：动能守恒.这个公式能解出世上大多数的物理题目，而且世界万物也总遵循这定律。
动能守恒：Eｋ（总）＝Eｋ1＋Eｋ2，Eｋ为总能量 物体动能：Eｋ＝0.5ｍV2，ｍ为质量，V为速度。
好了，接下来可以分析线轴在抛投全过程的各个运动状态了，这次直接用上面篇章的三个运动状态来划分就好了，分别是：1、先是启动，2、然后减速直到路亚飞行至最高点，3、过了最高点后就加速，到落水，这是再启动。
1）启动
我划定为线轴从静止到线速度与路亚的速度同步。这时，路亚带动线轴，将能量传给线轴，自身速度降低，是有公式：0.5MV2＝Eｋ＋0.5Mｖ22，即：路亚的初动能＝转动线轴的动能＋路亚后来的动能，根据开篇的原理分析，我们提升抛投距离，归根到底就是要让路亚启动后的速度最大，既然我们难以突破人体极限让路亚飞的更快，即让路亚的初动能更大，那么，就让它的速度衰减的慢些吧。
根据公式公式：0.5MV2＝Eｋ＋0.5Mｖ22，如果Eｋ值小，那么路亚后来的动能就会大，进而增加抛投距离，我们把Eｋ整小，那么就可以抛得更远了。
转动物体的动能Eｋ＝（1／2）＊Jｗ2，J为转动惯量，ｗ为角速度（角速度换算：1转／秒＝Pｉ弧度／秒， Pｉ＝3.1415926），因为是线轴，我们把他近似于圆盘看待，所以J＝（1／2）＊ｍｒ2，ｍ为线轴质量，ｒ为线轴半径（卷线后的实际半径）.代入，会有Eｋ＝（1／2）＊（1／2）＊ｍｒ2ｗ2。
增加抛投距离的方法1：减重，记得我们看到过有的线轴上面钻了洞吗？那不是仅为拉风，而是减重的手段。此外，还有应用因材料等手段，这样，通过降低ｍ值来降低Eｋ值。这就是轻线轴比重线轴有优势的原因无论轻饵重饵，只是在使用重饵时影响没那么大而已。所以，线轴越轻，抛的越远哦，当然了，如果是轻饵甚至微物，线轴是否轻对于抛投来说更是影响重大。
增加抛投距离的方法2：降低角速度，即ｗ值。这个通过增加线轴的实际半径（即增大ｒ，就是卷线尽量卷满些）来达成。但是上面公式也显示，如果ｒ（半径）增加，那么Eｋ值也相应增加些的，但其中复杂的关系我就暂不细说了，在一般的水滴轮范畴内，增大ｒ对于Eｋ值最后还是起降低作用的。请回想一下，daiwa是不是有103H线杯甚至105H线杯呢？PX68的线量则更少。
2）减速直到路亚飞行至最高点
这里是炸线的高发阶段。这时的路亚正在抬升，能量转化为重力势能了，所以动能有所下降。（附图）分解成竖直方向速度和水平方向速度，则是竖直方向速度减速直到为零，同时到达飞行最高点，而水平方向速度则基本不受影响，给你们拿距离。但是线轴受到的阻力少，基本保持着1状态末时候的速度，如果此时不减速，则会出过多的线导致炸线。。这是炸线的多发区。如果这里加入过多的刹车力，则会降低路亚的速度，降低抛投距离，最理想的刹车力，是令线轴的线速度与路亚的速度一致，这样线既不会多出，造成炸线，也不会多造出阻力阻碍路亚飞行。
3）再启动
这时路亚刚过最高点并开始加速，所以线轴也跟着加速了。加速也是需要能量的，而能量来源只能是路亚。所以这个步骤也是越能减少路亚分给线轴的能量，那么路亚就能飞的越远。除了更加顺滑的轴承，更加轻质的线轴也可以为路亚节省能量，然后实际的卷线量决定了线轴半径，进而影响到角速度ｗ，而线轴卷线后的半径的最佳值，这要复杂的算一下，再此就不深究了。总的来说，再启动跟首次启动相似。最后，到路亚落水了，停下线轴，就好了。
A、飞行时候，鱼线不需要太多路亚的能量来拉出，因为鱼线本身就具有速度。渔线在线轴上面跟随线轴转动时候已经有动能了，所以飞出后，路亚也不需要费太多能量去拉动它。只是飞行时还有诸多阻力，如线与导环、与空气，路亚与空气的阻力等。
B、有的人说，重的线轴惯性大些，更利于抛投，但是，从能量的角度来看，状态2：减速直到路亚飞行至最高点，这时候线轴都是减速的，能量统统损耗掉，然后接着是再启动，这又需要能量。如果线轴越重，则要分的更多的能量用作状态1：启动，和状态3：再启动，这不利于保留路亚的动能。
C、状态2，很容易出现炸线，把刹车调低想拼距离的同学们，要在这里多注意。
现在玩路亚的人很多，为了促进路亚效果，很多路亚钓友都购买了好的路亚卷线器，但多数钓友们没有对卷线器的保养意识。即便有少于钓鱼人知道保养卷线器以延长其寿命，但不是过度清洗，就是擦拭后放在一边，器具内部的盐分仍然没有清洗掉。下面小编就来给大家讲一讲路亚卷线轮的保养方法，希望对各位钓友有一些帮助。
这里说的过度清洗，是指把卷线、卷器整个泡在水中、跟卷线器一起冲凉或是用高压喷壶喷射。这些清洗方法不但不能达到洗洁效果，相反将会盐份逼入卷线器内部的操作零件。
如果你把这些卷线器拆出来看，你将会发现内部的严重侵蚀情况。即使采用不会生锈的零件制成的卷线器，如果不把黏在上面的海水蒸之后，就会留下结晶（盐粒），这些晶体将侵蚀任何金属，就好像蔬菜被虫蚕食一般。
美国Penn卷线器的维修部负责人指出，清洗卷线器和钓竿的正确方法为先暂时销紧拖曳器，才用水洗濯，此举可避免盐份侵入垫圈（washer），致使曳表现失常的对着卷线器喷洒，只将肥皂水和盐份冲掉，而不是把水逼进卷线器里面去，用布抹干之后，把拖曳器放松，才把它收藏起来。
不含肥皂或洗洁剂的清水是毫无作用的，如果你只是用清水喷洗钓具，当水份干透之后，你还是会看到盐晶体黏在上面。这就好像用不含肥皂的清水洗船一般：等船干了之后，用手在任何部分擦一擦，你将感觉得到盐份仍然停留在上面。用肥皂和清水清洗。钓具之后，不代表工作已经完成，你还得用破布把一些防锈或是防侵蚀化学剂涂抹在钓具上，或是用类似的产品喷晒，并抹掉多余的份量。其中一些屡经验证的产品包括了大家熟悉的WD-40或是CRC的TackleGuard。如果发现轻微的侵蚀现象或生锈现象，最好是在该部位额外涂上一些上述产品。毕竟在侵蚀现象开始之前作出预防行动，比侵蚀现象严重化之后设法将它除去容易得多。
当我们购买卷线器时，盒内通常都有附送一小管的润滑剂，可惜很多人都没有善加利用。美国Penn卷线器的品管部门经理说，他们收到了许多盛在原来的盒中以供修理的卷线器，却发现润滑油原封不动的收在盒中。
Penn建议使用那一管润滑油来润滑操作零件，尤其是与手柄及旋钮有关的部件，大部分卷线器的手柄及旋钮都有供剂入润滑油的部位。以横式卷线器而言，你必须经常在手柄及转杆上施加稀油，份量不必很多，少量的润滑油即可防止卷线器卡住不动并增进其功能表现。
一些钓鱼人为了增进卷线器的抛投表现而把卷线器内的油脂（grease）除掉，其实这是一种非常不明智的作法。油脂具有防止海水入侵的缓冲作用，当你把大部分油脂去除之后，意味着失去了阻止盐份的屏障。
虽然这么做可提高抛投表现，但却得付出必须经常彻底清洗卷线器的代价。滩钓者是最常面对卷线器问题的钓鱼人，当海水冲击他们的钓具时，这些含有无数沙粒的海水将会渗入卷线器中使到卷线器产生操作障碍。如在沙滩使用卷线器，应经常清洗，尤其是当你已经感觉到或听到沙粒所产生的摩擦时。
虽然今日的科技已能生产出耐操劳的精确卷线器，每次钓鱼回来如能花点时间小心用温暖的肥皂水清洗抹干，然后涂或喷上防蚀剂，这一点点功大即可在你下一趟去钓鱼时产生重要的作用。
在路亚时最经常遇到的问题莫过于炒粉了，对此有不少钓友问关于水滴轮或者鼓式轮如何操作的问题，今天正好闲来无事儿，发表一下个人的看法，如有不妥之处，还请楼下的补充，反正就一个目的学习钓技，希望大家玩的开心，路的开心，多中大物！中了大物一定要悄悄地告诉我一声！
1、按下轮上的放线按钮，将磁力刹车调到最大值，将路亚调整到离竿尖约二十至三十厘米左右的位置，距离的远近主要看每个人的操作习惯来定。
2、采用侧式抛竿法，从三点方向往九点方向甩；或者是从二点方向往八点方向甩；当路亚要落水的瞬间，用拇指按住线轴停止出线及时刹车，刹车是否及时是能否炒粉的关键所在，切记！（所谓炒粉的原因，主要是因为路亚已经落水了，但线轮还在快速地旋转放线，造成乱线或称为炸线。）
3、开始练习时切忌抛远，只要能顺利地抛出，不炒粉对新人来说就是胜利。
4、新手在练习的时候，建议先选用十克至十五克左右的路亚饵来练习抛竿（最好是浮水型的路亚，防止挂地球）。
5、通过一段时间的练习，一般是一二个小时后，可以逐渐加大抛竿的力度，这样你的路亚就会从近到远，就会越抛越远随心所欲啦！接下来就是练习如何指哪儿打到哪儿的绝技啦，切不要打到哪里指到哪里的啊！ 路亚抛的远与近，影响的因素较多，不是你有力气就一定能抛得很远的。
主要影响因素：路亚竿的调性、路亚竿的长度、路亚轮、风阻、路亚饵重量、渔线的重量、抛竿的技巧，当然还有一个很关键的因素，那就是你使用的力度！本人用2.1米ML调的路亚竿、15克的路亚、2.5号渔线、纺车轮，在基本不考虑风阻的情况下，一般可以抛三十至四十米左右，周围的钓友也差不多能甩这么远。
以上钓鱼技巧就介绍到此，希望《路亚水滴轮防炸线的正确调整方法》的内容能满足您的需要，同时欢迎您阅读我们精心准备的专题：钓鱼的方法技巧
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